የኬብል ክራባት

የኬብል ክራባት (በተጨማሪም የሆዝ ክራባት፣ ዚፕ ክራባት በመባልም ይታወቃል) እቃዎችን አንድ ላይ ለማያያዝ የሚያገለግል የማሰሪያ አይነት ሲሆን በዋናነት የኤሌክትሪክ ገመዶችን እና ሽቦዎችን አንድ ላይ ለማያያዝ ያገለግላል። በዝቅተኛ ዋጋቸው፣ በአጠቃቀም ቀላልነታቸው እና በማሰሪያ ጥንካሬያቸው ምክንያት የኬብል ክራቦች በሁሉም ቦታ የሚገኙ በመሆናቸው በተለያዩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በተለምዶ ከናይለን የተሰራው የተለመደው የኬብል ማሰሪያ፣ በጭንቅላቱ ላይ ከመዳፊያ ጋር የሚገጣጠሙ ጥርሶች ያሉት ተጣጣፊ የቴፕ ክፍል አለው፣ ይህም የቴፕ ክፍሉ ነፃ ጫፍ ሲጎተት የኬብሉ ማሰሪያ ይጠናከራል እና አይጠፋም። አንዳንድ ማሰሪያዎች ማሰሪያው እንዲፈታ ወይም እንዲወገድ እና ምናልባትም እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል ለማድረግ ማሰሪያውን ለመልቀቅ የተዘበራረቀ ታብ ያካትታሉ። አይዝጌ ብረት ስሪቶች፣ አንዳንዶቹ በጠንካራ ፕላስቲክ የተሸፈኑ፣ ለውጭ አፕሊኬሽኖች እና ለአደጋ ተጋላጭ አካባቢዎች ተስማሚ ናቸው።

ዲዛይን እና አጠቃቀም

በጣም የተለመደው የኬብል ማሰሪያ የተቀናጀ የማርሽ መደርደሪያ ያለው ተለዋዋጭ የናይለን ቴፕ እና በአንደኛው ጫፍ በትንሽ ክፍት መያዣ ውስጥ ማሰሪያ ያካትታል። የኬብሉ ማሰሪያ የተጠቆመው ጫፍ በመያዣው ውስጥ ከተጎተተ እና ከራቸቱ ካለፈ በኋላ፣ ወደኋላ እንዳይጎተት ይከላከላል፤ የተገኘው ዑደት የበለጠ ጥብቅ ሊሆን ይችላል። ይህም በርካታ ኬብሎች በኬብል ጥቅል ውስጥ እንዲታሰሩ እና/ወይም የኬብል ዛፍ እንዲፈጥሩ ያስችላቸዋል።

የኬብል ክራባት የማወዛወዝ መሳሪያ ወይም መሳሪያ የተወሰነ የውጥረት ደረጃ ያለው የኬብል ክራባት ለመቀባት ሊያገለግል ይችላል። መሳሪያው ጉዳት ሊያስከትል የሚችል ስለታም ጠርዝ እንዳይኖር ለመከላከል ከጭንቅላቱ ጋር ያለውን ተጨማሪ የጅራት ክር ሊቆርጥ ይችላል። ቀላል የሆኑ መሳሪያዎች እጀታውን በጣቶች በመጭመቅ የሚሰሩ ሲሆን ከባድ የሆኑ ስሪቶች ደግሞ በተደጋጋሚ የውጥረት ጉዳት እንዳይደርስባቸው በተጨመቀ አየር ወይም በሶሌኖይድ ሊሰሩ ይችላሉ።

ከቤት ውጭ በሚደረጉ አፕሊኬሽኖች ላይ ለአልትራቫዮሌት ብርሃን የመቋቋም አቅምን ለመጨመር፣ ቢያንስ 2% የካርቦን ጥቁር የያዘ ናይሎን የፖሊመር ሰንሰለቶችን ለመጠበቅ እና የኬብሉን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ጥቅም ላይ ይውላል።[ጥቅስ ያስፈልጋል] ሰማያዊ የኬብል ማሰሪያዎች ለምግብ ኢንዱስትሪው የሚቀርቡ ሲሆን የብረት ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ ስለዚህ በኢንዱስትሪ የብረት ማወቂያዎች ሊታወቁ ይችላሉ።

አይዝጌ ብረት የኬብል ማሰሪያዎችም ለነበልባል መከላከያ አፕሊኬሽኖች ይገኛሉ - ከተለያዩ ብረቶች (ለምሳሌ በዚንክ የተሸፈኑ የኬብል ትሪ) የሚመጣውን የጋለቫኒክ ጥቃት ለመከላከል የተሸፈኑ አይዝጌ ብረት ማሰሪያዎች ይገኛሉ።

ታሪክ

የኬብል ማያያዣዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የተፈለሰፉት በ1958 ታይ-ራፕ በሚል ስም በሚጠራው የኤሌክትሪክ ኩባንያ ቶማስ እና ቤትስ ነው። መጀመሪያ ላይ ለአውሮፕላን ሽቦ ማሰሪያዎች የተነደፉ ነበሩ። የመጀመሪያው ዲዛይን የብረት ጥርስ ይጠቀም ነበር፣ እና አሁንም ማግኘት ይቻላል። በኋላ ላይ አምራቾች ወደ ናይለን/ፕላስቲክ ዲዛይን ተቀየሩ።

ባለፉት ዓመታት ዲዛይኑ ወደ ብዙ የስፒን-ኦፍ ምርቶች ተዘርግቶ ተዘጋጅቷል። አንዱ ምሳሌ በኮሎን አናስቶሞሲስ ውስጥ ከቦርሳ-ክር ስፌት ይልቅ እንደ አማራጭ የተዘጋጀ ራስን የሚቆልፍ ዑደት ነበር።

የታይ-ራፕ የኬብል ታይ ፈጣሪ የሆነው ማውረስ ሲ. ሎጋን በቶማስ እና ቤትስ ውስጥ ሰርቶ በኩባንያው የምርምር እና ልማት ምክትል ፕሬዝዳንትነት ስራውን አጠናቋል። በቶማስ እና ቤትስ በነበረበት ወቅት ለብዙ ስኬታማ የቶማስ እና ቤትስ ምርቶች ልማት እና ግብይት አስተዋጽኦ አድርጓል። ሎጋን በህዳር 12 ቀን 2007 በ86 ዓመቱ ሞተ።

የኬብል ክራብ ሀሳብ የመጣው በ1956 የቦይንግ አውሮፕላን ማምረቻ ተቋምን ሲጎበኝ ነበር። የአውሮፕላን ሽቦ አስቸጋሪ እና ዝርዝር ስራ ነበር፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ጫማ ሽቦዎችን በ50 ጫማ ርዝመት ባለው የፕላይኖድ ወረቀቶች ላይ የተደራጁ እና በተጠለፈ፣ በሰም በተሸፈነ፣ በተጠለፈ የናይለን ገመድ ተይዘው ያካሂዳሉ። እያንዳንዱ ቋጠሮ ገመዱን በጣትዎ ላይ በማጠፍ በጥብቅ መጎተት ነበረበት፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ የኦፕሬተሩን ጣቶች ወፍራም ካሉስ ወይም “የሃምበርገር እጆች” እስኪፈጥሩ ድረስ ይቆርጣል። ሎጋን ይህንን ወሳኝ ተግባር ለማከናወን ቀላል፣ የበለጠ ይቅር ባይ መንገድ መኖር እንዳለበት ያምን ነበር።

ለቀጣዮቹ ሁለት ዓመታት ሎጋን የተለያዩ መሳሪያዎችንና ቁሳቁሶችን ሞክሯል። ሰኔ 24፣ 1958 የታይ-ራፕ የኬብል ትስስር የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ቀረበ።