የኬብል ማሰሪያ

የኬብል ማሰሪያ (እንዲሁም የቱቦ ​​ታይ፣ ዚፕ ታይ በመባልም ይታወቃል) ዕቃዎችን በዋናነት የኤሌክትሪክ ኬብሎች እና ሽቦዎችን አንድ ላይ ለማያያዝ የማያያዣ አይነት ነው። በዝቅተኛ ዋጋቸው፣ የአጠቃቀም ቀላልነት እና የማሰር ጥንካሬያቸው፣ የኬብል ማሰሪያዎች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ፣ በሌሎች ሰፊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በተለምዶ ከናይሎን የሚሠራው የጋራ የኬብል ማሰሪያ፣ ጥርሶች ያሉት ተጣጣፊ የቴፕ ክፍል ሲሆን ይህም ጥርሶች ያሉት ሲሆን ይህም በጭንቅላቱ ላይ ከፓል ጋር የሚገጣጠሙ ራትቼቶችን ስለሚፈጥሩ የነፃው የቴፕ ክፍል ሲጎተት የኬብሉ ማሰሪያ ይጠነክራል እና አይቀለበስም . አንዳንድ ትስስሮች ማሰሪያው እንዲፈታ ወይም እንዲወገድ እና ምናልባትም እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል ራትቼን ለመልቀቅ ሊጨነቅ የሚችል ትር ያካትታሉ። ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ስሪቶች፣ አንዳንዶቹ በተጣራ ፕላስቲክ ተሸፍነዋል፣ ለውጫዊ መተግበሪያዎች እና አደገኛ አካባቢዎችን ያገለግላሉ።

ንድፍ እና አጠቃቀም

በጣም የተለመደው የኬብል ማሰሪያ ተጣጣፊ ናይሎን ቴፕ ከተዋሃደ የማርሽ መደርደሪያ ጋር እና በአንደኛው ጫፍ ላይ በትንሽ ክፍት መያዣ ውስጥ ራትኬትን ያካትታል። የኬብል ማሰሪያው የጠቆመው ጫፍ በሻንጣው ውስጥ ተጎትቶ እና ራትቼን ካለፈ በኋላ ወደ ኋላ እንዳይጎተት ይከላከላል; የተፈጠረው ዑደት የበለጠ ጥብቅ በሆነ መንገድ ብቻ ሊጎተት ይችላል። ይህ በርካታ ኬብሎችን ወደ ኬብል ጥቅል እና/ወይም የኬብል ዛፍ ለመመስረት ያስችላል።

የኬብል ማሰሪያ መወጠርያ መሳሪያ ወይም መሳሪያ የተወሰነ የውጥረት ደረጃ ያለው የኬብል ማሰሪያን ለመተግበር ሊያገለግል ይችላል። መሣሪያው ጉዳት ሊያደርስ የሚችል ሹል ጠርዝን ለማስወገድ ተጨማሪውን ጭራ ከጭንቅላቱ ጋር ሊቆርጠው ይችላል። የብርሃን ተረኛ መሳሪያዎች የሚሠሩት እጀታውን በጣቶቹ በመጭመቅ ሲሆን ከባድ-ተረኛ ስሪቶች ደግሞ በተጨመቀ አየር ወይም በሶላኖይድ ሊሠሩ የሚችሉ ሲሆን ይህም ተደጋጋሚ የጭንቀት መጎዳትን ለመከላከል ነው።

ከቤት ውጭ በሚደረጉ አፕሊኬሽኖች ላይ የአልትራቫዮሌት ብርሃንን የመቋቋም አቅም ለመጨመር ቢያንስ 2% የካርቦን ጥቁር የያዘ ናይሎን የፖሊሜር ሰንሰለቶችን ለመጠበቅ እና የኬብል ማሰሪያውን የአገልግሎት እድሜ ለማራዘም ይጠቅማል። በኢንዱስትሪ የብረታ ብረት መመርመሪያዎች እንዲገኙ የብረት ተጨማሪ ንጥረ ነገር ይይዛሉ

አይዝጌ ብረት የኬብል ማሰሪያዎች እንዲሁ ለእሳት መከላከያ አፕሊኬሽኖች ይገኛሉ—የጋላቫኒክ ጥቃትን ከተመሳሳይ ብረቶች ለመከላከል (ለምሳሌ በዚንክ የተሸፈነ የኬብል ትሪ)።

ታሪክ

የኬብል ትስስር ለመጀመሪያ ጊዜ በቶማስ እና ቤትስ በተባለ የኤሌክትሪክ ኩባንያ በ1958 ታይ-ራፕ በሚል ስያሜ ተፈጠረ። መጀመሪያ ላይ ለአውሮፕላን ሽቦ ማሰሪያዎች ተዘጋጅተዋል. የመጀመሪያው ንድፍ የብረት ጥርስን ተጠቅሟል, እና እነዚህ አሁንም ሊገኙ ይችላሉ. አምራቾች በኋላ ወደ ናይሎን/ፕላስቲክ ዲዛይን ተለውጠዋል።

ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ ዲዛይኑ ተዘርግቶ ወደ ብዙ የማዞሪያ ምርቶች ተዘጋጅቷል። አንዱ ምሳሌ በኮሎን አናስቶሞሲስ ውስጥ ካለው የኪስ-ሕብረቁምፊ ስፌት እንደ አማራጭ የተሰራ የራስ-መቆለፊያ loop ነበር።

የቲ-ራፕ የኬብል ትስስር ፈጣሪ ማውረስ ሲ ሎጋን ለቶማስ እና ቤትስ ሰርቶ ከኩባንያው ጋር የምርምር እና ልማት ምክትል ፕሬዝዳንት በመሆን ስራውን አጠናቋል። በቶማስ እና ቤትስ ቆይታው ለብዙ ስኬታማ የቶማስ እና ቤትስ ምርቶች ልማት እና ግብይት አስተዋፅዖ አድርጓል። ሎጋን በ 86 አመቱ ህዳር 12 ቀን 2007 አረፈ።

የኬብል ማሰሪያው ሃሳብ ወደ ሎጋን የመጣው እ.ኤ.አ. በ1956 የቦይንግ አውሮፕላን ማምረቻ ፋብሪካን በመጎብኘት ላይ እያለ ነው። የአውሮፕላን መስመር ዝርጋታ አስቸጋሪ እና ዝርዝር ስራ ሲሆን በሺዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች ሽቦ 50 ጫማ ርዝመት ባለው ጠፍጣፋ ወረቀት ላይ ተደራጅቶ በመያዣ ተይዟል , በሰም የተሸፈነ, የተጠለፈ ናይሎን ገመድ. እያንዳንዱ ቋጠሮ ገመዱን በጣቱ ላይ በመጠቅለል ጠንከር ያለ መጎተት ነበረበት። ይህ ደግሞ አንዳንድ ጊዜ የኦፕሬተሩን ጣቶች ወፍራም ካሊየስ ወይም “ሃምበርገር እጆች” እስኪያገኙ ድረስ ይቆርጣሉ። ሎጋን ይህን ወሳኝ ተግባር ለመፈፀም ቀላል፣ የበለጠ ይቅር ባይ መንገድ መኖር እንዳለበት እርግጠኛ ነበር።

ለሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ሎጋን በተለያዩ መሳሪያዎችና ቁሳቁሶች ሞክሯል። ሰኔ 24, 1958 ለታይ-ራፕ የኬብል ትስስር የፈጠራ ባለቤትነት ቀረበ።